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拉萨贡嘎机场T3航站楼投入运行
8月7日上午,随着西藏航空TV9815航班以及成都航空、厦门航空转场运行,拉萨贡嘎机场T3航站楼迎来了第一批进出港旅客,标志着T3航站楼投入运行。当天计划有13个航班从拉萨机场T3航站楼进出港。
上午8时45分,拉萨贡嘎机场T3航站楼投运仪式在候机楼前举行。投运仪式上,首先宣读了西藏自治区党委政府的贺信。西藏自治区人民政府副主席王勇参加投运仪式,并宣布拉萨贡嘎机场T3航站楼正式投运。
民航西南地区管理局局长余国强出席投运仪式并致辞。他表示,拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程是西藏自治区“十三五”规划重点建设项目之一,同时,作为西南民航的重要建设项目,民航西南地区管理局一直将其作为推动西藏民航高质量发展的重要抓手,高度重视,全力推动,全程领导。作为拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程重要的子项目——T3航站楼,是落实建设“精品、样板、平安、廉洁”四个工程和打造“平安、绿色、智慧、人文 ”四型机场的典范工程,也是“5.28”民航援藏工作会议后的第一个重大成果。
余国强强调,为切实推动T3航站楼从高质量建设阶段迈入高水平运营阶段,一要进一步提高政治站位,全面系统谋划西藏民航高质量发展。西藏区局要坚决贯彻落实党中央治边稳藏重大战略,不断增强“四个意识”,坚定“四个自信”,践行“两个维护”,全面加强党的建设,自觉担负起助力西藏经济社会发展的政治责任。要紧紧抓住T3航站楼建成投运历史机遇,全面深化改革,加快基础设施建设,进一步提升航线辐射能力,系统谋划西藏民航高质量发展,努力构建干支结合、内外联通、协调发展的航线网络,更好地服务国家战略和西藏经济社会发展;二要牢牢守住安全底线,确保安全运行平稳可控。56年的高高原安全运行纪录来之不易,工作中要扎实推动“六个起来”落实落地,持续强化以“三个敬畏”为内核的作风建设,不断夯实以“三基”建设为根本的安全基础,全面落实四个责任,正确处理好四个关系,积极推广新技术应用,深入识别高高原运行风险,并有效管控风险,坚持“安全隐患零容忍”,建立常态化“问题隐患清零”机制,确保安全运行平稳可控,系统提升西藏民航安全治理水平;三要努力践行真情服务理念,不断提升人民群众的获得感。新航站楼、新技术、新设备和新工艺,对机场高效运行提出了新要求和新考验,要切实加强人员技能培训,加大协同配合,不断优化完善服务流程,全方位磨合、检验运行机制,努力构建全新的旅客智慧出行服务体系;要以航班正常为核心,深化民航服务质量提升行动,扎实推进“我为群众办实事”各项工作,切实抓好行李全流程跟踪、无纸化乘机、安检效能提升、老年人出行、服务信息告知、旅客投诉管理、无障碍设施建设、机场母婴服务等等,确保取得实效,充分展现新时代西藏民航的新形象。

民航西藏区局局长白珍作为项目业主单位和运营单位代表发言,她说,站在新的历史起点上,西藏民航人认真贯彻落实习近平总书记在西藏考察时的重要讲话精神,不忘民航报国初心,牢记发展兴藏使命,坚定不移推进西藏民航高质量发展,以实际行动践行“人民航空为人民”的理念,做神圣国土的守护者,幸福家园的建设者。


拉萨贡嘎机场是世界上最早通航的高高原机场之一,同时也是海拔最高的民用机场之一,旅客吞吐量占西藏自治区内机场总量的75%以上,目前共通航62座城市,开辟航线114条。2019年,拉萨贡嘎机场年旅客吞吐量首次突破450万人次,远超T2航站楼的设计容量,一定程度上制约了西藏民航运输发展和区域综合交通枢纽的建设,影响着西藏各族人民追求更加美好的出行需要。
2016年5月,拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程正式获得西藏自治区人民政府和民航局联合批复,被列为西藏自治区“十三五”重点建设项目、自治区重要民生项目。该工程于2017年12月正式开工建设,工程总投资39.07亿元,主要建设内容包括:新建8.8万平方米航站楼、21个机位的站坪,配套建设空管、通信、生产生活等设施;航站楼、站坪、货运等设施能够满足旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨的需求,其他生产生活设施能够满足年旅客吞吐量550万人次的需求并作相应预留。拉萨贡嘎机场T3航站楼的建成投运,必将进一步提升拉萨机场的综合保障能力,进一步满足各族人民便捷出行的美好需求,对进一步促进西藏经济社会高质量发展有着重大而深远的意义。
为适应航班快速增长的需求,提升安全保障水平,提高管制效率和机场容量,民航西藏区局拟在拉萨机场划设进近管制区,并实施ADS-B管制运行。设计公司在接到该任务后,由公司领导带队,组织技术骨干多次赴拉萨机场开展调研以及现场交流,充分研究分析拉萨机场空域环境限制、航线保障薄弱环节、飞行程序受限以及管制运行特点等因素,基于未来发展需求规划了进近和塔台管制区方案,包括进近和塔台管制区的水平范围、垂直范围;同时给出了管制调配策略、移交策略以及应急处置策略,并评估绘制了基于ADS-B管制的最低监视引导高度图。
在与相关单位充分沟通汇报后,设计公司积极配合西藏区局组织开展专项的管制模拟机验证,安全评估等工作。西南管理局于2021年5月组织研讨会,通过了拉萨进近管制区划设方案。7月6日,民航局空管局批复了拉萨进近管制区划设方案,要求拉萨进近管制于2021年底正式实施。方案的获批意味着拉萨进近管制将全面进入实施准备阶段,实施后将进一步促进拉萨地区飞行安全、顺畅、高效运行。
西南空管局空管公司设计公司将持续跟进项目推进情况,做好后续的航路航线调整、飞行程序优化以及管制培训等技术服务工作。
海南航空控股股份有限公司(以下简称“海南航空”)HU7953航班搭载244名中国留学生,从重庆飞往英国中部城市曼彻斯特,飞行时长约12个小时30分钟。该航班由空客330-300机型执行,计划执飞至10月中下旬,这也是今年以来国内航空公司执行的首个国际复学包机航班。
17日晚上22时许,重庆江北国际机场T3A航站楼国际值机区域,留学生在现场工作人员的指引下有序办理值机手续。现场留学生李同学告诉记者:“目前中国大陆与英国之间没有直航航班,需要去第三地转机,出行很不方便,不仅转机时间长,更担心第三地中转可能存在疫情风险。海南航空重庆直飞曼彻斯特航班极大地方便了大家返校,让家人和朋友都放心了。”
为确保航班运行顺利,海南航空在去年成功执行国际复学包机的经验基础上,严格落实疫情防控措施,不断提升服务水平。首先,海南航空包机旅客全部由英国高校留学生组成,不通过任何外部渠道销售,全部由海南航空工作人员以电话外呼的方式,逐一联系校方提供名单范围内的学生购票,减少了客源复杂性带来的潜在风险;其次,海南航空提前做好预案,成立保障专项工作组,与重庆机场集团、重庆江北机场海关、重庆出入境边防检查总站等单位多方协调沟通,并得到各单位的大力支持,从旅客订票、值机、登机、飞行等环节为留学生提供全流程优质服务保障;同时,海南航空联合重庆江北机场、曼彻斯特机场为旅客提供指定的出发休息区和到达集合区,并协调英国高校提供专车接机服务,尽可能减少留学生在出行过程中与外部人员的过多接触。

作为海南自贸港建设的主力军和排头兵,在海南省海航集团联合工作组的领导下,海南航空认真落实主体责任,紧盯人民群众出行需求变化,以实际行动践行民航局“我为群众办实事”任务清单,不断为旅客提供高质量高品质的服务,持续打造以真情服务为内核的中国民航品牌。未来,海南航空将以高度的政治责任感抓好安全生产,推动生产经营逐步恢复,服务构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局,为中国民航高质量发展作出海航贡献。

川航扎根重庆20余载,对重庆的航空产业发展、重庆国际航空枢纽的建设做出了突出的贡献。现场运维基地的建设,是加快建设重庆临空经济示范区、提升重庆辖区安全保障和运行效率的重要支撑。重庆监管局也将秉持川渝“一盘棋”、“一家亲”,一如既往地支持川航在重庆的发展。

随后,出席活动的领导、嘉宾共同为川航重庆分公司现场运行维修基地项目奠基。

据悉,该项目位于江北国际机场第一跑道南端,距T2航站楼约1公里,总建设规模约7万平方米,总投资7.6亿元,规划有综合指挥中心、模拟机培训中心、体能馆、维修机库、充氧车间、航材库楼、机务综合楼等,集综合管理、运行保障与飞机维修功能于一体。项目建成后,川航重庆分公司的运行保障、维修服务等各项功能将得到进一步完善,在重庆市场的综合竞争力也将得到进一步提升。

一直以来,川航致力于成渝双城市场的挖掘,在重庆市场已深耕28年。以建设现场运维基地为契机,川航将继续发挥主基地航司在成渝机场群建设中的主力军作用,进一步融入成渝地区双城经济圈区域发展战略,巩固成渝机场畅通国内、国际双循环的门户枢纽功能,促进成渝双城经济圈的区域对外开放与要素流动。

川航重庆分公司自2004年成立以来,保持了健康、平稳的良好发展态势,曾获得“全国民航五一劳动奖状”、重庆市“百强企业”等殊荣。截至目前,川航重庆分公司拥有驻场飞机23架(含1架货机),员工2000余人,航线70多条,形成了覆盖70多个大中城市的航线网络布局,年运输旅客总量近600万人次,居重庆市场第一位,航班正常率稳居江北机场各驻场航司前列。

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咨询客服》客服上门过重》专业包装》保险服务》当天/指定航班发货》送货上门
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运输流程
1.根据货物的性质,填写国内托运书,拿着本人的或者其他有效,向航空公司办理托运手续,特殊货物如果货运部门需要提供单位的介绍信,托运人应给与提供。
2.托运人运输鲜活,腐烂,宠物等,应提前运输早班,确定航班,日期,货物吨位,一般6小时到达。
3.托运易燃易爆等货物需要经过,检疫等部门办理手续。
4.航空托运人承诺书中,货物以及资料确保真实性和准确性。
5.然后给货物大包装,检查客户自己产品本身包装是否合格,有些货物宠物等必须用航空货运箱,有些易碎物品需要用木箱,部分依然易爆物品需要相关部门开取证明。贵重物品需要特殊航空货运箱进行包装。
6.提前和航空货运站沟通好,然后由航空货运站上门接货。盘点检查货物。然后收货到航空货运站进行当天的配货。
7.然后飞机起飞前三个小时安排货仓,收到单据后,会和,根据装配原则,货物的性质,货物数量,目的地,结合航班的实际情况,安排货运仓储。然后由航空货运公司签发航空单。
8.货物装机,航空货运站根据航班和公司的需求前往仓库提取货物。凭借装货单依据将货物运送到指定的仓位待运输。
9.签发完毕,货物装机以后,由签发航空货运单据。货运单有正本三份,副本十二分。正本一份给航空货运公司,一份留给发货人,另一份给航空货运站,副本用作关税,结算,和中转分拨。
10.当货物起飞时,航空货运站会发送通知客户。以便提前接货。以免延误时间。

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