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成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目,也是“十四五”开局之年投用的最大民用机场,是成渝地区双城经济圈国家战略的重要支撑。建成后的天府机场,将同成都双流国际机场一道,成为引领西部民航发展的国际航空枢纽和建设交通强国的国际性综合交通枢纽,为西部开发开放高质量发展注入新的动力源,进一步助力全国民航创新发展示范高地建设。
推动成都国际航空枢纽建设

随着“两场一体”时代的来临,成都这座曾经有着“蜀道难”之称的城市将彻底变为“通全球”。四通八达的交通,不仅为公众出行带来便利,更推动了国际航空枢纽的建设,为实现民航强国打下了坚实基础。四川机场集团战略发展部的工作人员向记者分析,纵观我国周边航空市场格局,东北亚、东亚和东南亚地区基本形成了韩国首尔、日本东京和新加坡三大国际航空枢纽并存鼎立的局面,它们不但分流了大量本属我国中转的客货资源,还严重挤压了北京、上海和广州三大机场的发展空间。然而,在与我国西部紧密相连的南亚、中亚和中东地区,除距离相对较远的阿联酋迪拜、卡塔尔多哈航空枢纽外,其他机场发展相对均衡,还未涌现出一个成规模、有影响、占领导地位的大型国际航空枢纽。因此,位于欧洲—大洋洲、南亚/东南亚—北美国际航路交叉点上的成都,利用中转地理优越的条件加快国际化进程,有利于拓展我国在全球航空枢纽竞争中的战略空间。因此,天府机场的建成通航,对成都国际航空枢纽建设有着十分重要的意义,是提升区域开放水平、加快推动经济社会高质量发展的需要。


目前,北京、上海、广州这三个具有先发优势的国际航空枢纽,无一例外均位于东部沿海或经济发达地区。然而,如果幅员辽阔、人口众多、对外交往日益频繁的西部地区没有一个国际航空枢纽作为支撑,我国民航发展不平衡不充分的问题就难以得到有效解决,民航强国的战略构想就不可能完全实现。四川是中国西部大省,是支撑“一带一路”建设和长江经济带发展的战略纽带与核心腹地,在全国发展大局中具有重要地位。加快成都机场国际化发展,能充分发挥成都机场辐射中西部、面向全国、融入世界的桥梁作用,有利于服务国家战略,推动四川主动融入“一带一路”建设,有利于我国西部地区对内对外大开放、内外经贸大合作、产业结构大调整、招商环境大改善、经济社会大发展,有利于四川加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放格局和经济社会高质量发展。
天府机场的建成通航,无疑会加快成都机场国际化发展,建设国际航空枢纽,将全方位助推新时代民航强国建设,有助于实现西部地区民航业高质量发展。
高速发展催生“两场一体”运营需求
长期以来,成都被誉为我国航空“第四城”,是我国中西部地区洲际航线最多的城市,拥有通达欧洲、美洲、非洲、亚洲、大洋洲的便捷航线网络,有超过70家中外航空公司在成都双流机场运营客货运航线航班。疫情下的2020年,成都双流机场旅客吞吐量更是引人注目。据民航西南地区管理局公布的《西南地区机场生产统计简报》显示,2020年成都双流机场实现旅客吞吐量约4074.2万人次,仅次于广州白云机场,位居全国第二、全球第三,创下了历史最高排位。其中,2020年5月,成都双流机场客运航班起降架次更是全球第一,是当时世界上最繁忙的机场。
中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春曾在采访中表示,航空市场的需求量越来越大,但机场却不能无限扩大,因为从经济学角度讲,这会造成机场从“规模经济”逐渐转到“规模不经济”。因此,由两个机场共同承担市场运量,保障继续发展能力,更有利于拓展航空业务和临空经济。曹允春还表示,已有机场的城市再建一座机场更是深远布局。纵观世界,“双机场”甚至“多机场”已经是很多国际大都市的“标配”,比如巴黎、罗马、米兰、芝加哥、迪拜、东京、首尔等,均有双机场。从这些城市的发展经验可以看出,通过更大的经济空间获取更多经济发展要素,交通的支撑作用不容小觑。而地处西部的成都,要从更大的经济空间更快获取各种要素流动的交通方式,就是民航。
助力成渝地区双城经济圈建设
天府机场地处成都和重庆两座城市之间。如今,成渝地区双城经济圈已上升为国家战略,而成都和重庆这两座城市,在快速发展的过程中都面临产业转型升级的关键节点,航空货运和客运上的压力和需求也在不断上升。数据显示,2019年,成都双流机场的客、货吞吐量分别为5585.9万人次、67.2万吨。根据《成都国际航空枢纽规划》,到21世纪中叶,成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到2亿人次。
曹允春表示,天府机场作为集多种交通方式于一体的超大型综合交通枢纽,将是未来10年西南地区民航发展的最大亮点,其地位和作用将在未来逐渐显现。
站在成渝地区双城经济圈的战略背景下分析,天府机场的建成投用,必将推动城市群内机场群建设,有利于完善区域性交通网络。天府机场位于成都东部新区,成都向东,重庆向西,有巨大的区域资源可以挖掘。由此来看,以天府机场为重要支点,成渝地区双城经济圈势必能开启更高层面的“速度经济”时代,机场投运后也一定能成为引领四川开放发展的新动力源。
天府机场建成通航后,成都将成为继上海、北京之后,中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。这意味着,在中国下一步的发展战略中,成都将发挥更大作用。天府机场建成并投入使用后,不仅为成都的物流产业、旅游产业等提供一个新的动力源,而且会带动制造业,特别是高端制造业向成都“东进”区域聚集。这对于成都东部地区的带动作用也将更加明显。两座机场的运营,能让成都实现从“两山夹一城”向“一山连两翼”的战略目标转移,为成都突破地理瓶颈拓展城市发展空间打下坚实的基础。

近几年,成都连续蝉联新一线城市之首,其商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性具有极大竞争力。成都天府国际机场作为国家“十三五”规划中我国最大的新建民用运输机场项目,是“一带一路”重要国际门户枢纽、其“高铁追着飞机跑”的设计,全国独一无二,同时也是全球第二家、全亚洲第一个设置PRT小车(个人快速公交)的机场,将实现远端停车场与航站楼的快速连接。工程建成后,成都将成为继上海、北京后我国内地第三个拥有两座国际机场的城市。
天府国际机场一期工程预计2021年上半年投运,其航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟。作为基地航空公司,东航将配合天府国际机场的开通,助力成都建设西部综合交通枢纽,打造面向世界的“空中丝绸之路”。
在成都天府国际机场,东航积极推进机务维修区、航空食品生产区、生产辅助区项目建设,预计总投资23.45亿,三个功能区建设将与机场同步建成投运。东航机务维修区占地62.7亩,另有维修机坪20亩。成都天府国际机场的东航航空航食区将占地62.5亩。东航生产辅助区占地144.2亩,未来将成为东航在天府国际机场的综合运行保障中心,将规划建设有运行综合楼,楼内含机组运行、办公、住宿类用房及相关配套用房。
同时,为推动天府国际机场绿色发展,东航四川分公司积极开展车辆“油改电”工作,积极配合开展智能化充电设施、储能设施、微电网设施等建设,不断提高现代信息技术在运营管理创新中的应用水平,加快移动互联网、物联网、大数据、人工智能等新技术应用。同时,推广全机队航行资料无纸化数字化运行、继续改善中央空调、室内照明设备等方法,实现企业节能减排,助推绿色民航发展,彰显央企责任。
天府国际机场建成后,东航将进入一市两场运营体系,部分商务精品航线保留在双流国际机场,国际航线全部平移至天府国际机场,形成新、老机场一大一小,两场协同运营的格局

印度靛蓝航空(IndiGo)与成都双流国际机场在成都召开新闻发布会,宣布将于今年9月15日起,开通德里-成都定期直飞航线。届时,成都将成为靛蓝航空在中国大陆的首个目的地城市。
作为印度最大的航空公司,靛蓝航空以"低票价、准点、宾至如归服务"为经营理念,目前机队数量已超过200架,每天有超过1400个航班飞往54个国内目的地和18个国际目的地。德里-成都定期直飞航线开通后,成都将成为其第19个国际目的地,也是其在中国大陆的首个目的地。按照计划,该航线航班号为6E7303/6E7304,每日一班。
印度靛蓝航空的首席商务官威廉·波特表示,对于靛蓝航空的全体员工而言,开通德里-成都直达航线具有里程碑式的意义。中国在贸易、文化、旅游市场上都具有巨大的潜力。未来20年全球航空运输旅客近一半的增长将来自中国和印度市场。他提到,为满足双边商务及旅游市场的需求,靛蓝航空将不断扩大其航线网络布局,并在努力为顾客提供更多选择的同时,以最实惠的票价为顾客提供准点、宾至如归的飞行体验。
成都机场航空市场部相关负责人表示,德里是印度首都新德里所在地,是印度重要的经济文化中心,而成都作为四川乃至中国西部最重要的城市之一,拥有得天独厚的区位优势、发展活力和旅游资源。德里-成都航线每日一班的高频次运营,将为两座城市更加密切地沟通往来架起空中桥梁,成都机场也将以此为契机,进一步丰富南亚地区国际航线网络,拓宽成都向南发展的空中大通道。

成都市口岸与物流办公室发言人表示,近年来,成都围绕西部国际门户枢纽建设目标,加快"48+14+30"的国际航空客货运战略大通道布局,在国际直飞航线开行、航空口岸"7×24小时"通关、国际航空枢纽建设等方面取得了显著成效。目前,成都机场拥有国际(地区)航线117条,居中西部地区第一。德里-成都航线的开通,对落实四川省委省政府"四向拓展、全域开放"战略部署,加快建设国际门户枢纽,全面服务"一带一路"具有积极意义。
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运输流程
1.根据货物的性质,填写国内托运书,拿着本人的或者其他有效,向航空公司办理托运手续,特殊货物如果货运部门需要提供单位的介绍信,托运人应给与提供。
2.托运人运输鲜活,腐烂,宠物等,应提前运输早班,确定航班,日期,货物吨位,一般6小时到达。
3.托运易燃易爆等货物需要经过,检疫等部门办理手续。
4.航空托运人承诺书中,货物以及资料确保真实性和准确性。
5.然后给货物大包装,检查客户自己产品本身包装是否合格,有些货物宠物等必须用航空货运箱,有些易碎物品需要用木箱,部分依然易爆物品需要相关部门开取证明。贵重物品需要特殊航空货运箱进行包装。
6.提前和航空货运站沟通好,然后由航空货运站上门接货。盘点检查货物。然后收货到航空货运站进行当天的配货。
7.然后飞机起飞前三个小时安排货仓,收到单据后,会和,根据装配原则,货物的性质,货物数量,目的地,结合航班的实际情况,安排货运仓储。然后由航空货运公司签发航空单。
8.货物装机,航空货运站根据航班和公司的需求前往仓库提取货物。凭借装货单依据将货物运送到指定的仓位待运输。
9.签发完毕,货物装机以后,由签发航空货运单据。货运单有正本三份,副本十二分。正本一份给航空货运公司,一份留给发货人,另一份给航空货运站,副本用作关税,结算,和中转分拨。
10.当货物起飞时,航空货运站会发送通知客户。以便提前接货。以免延误时间。

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